一种道路交通工程用的车辆分流装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路交通技术领域，尤其涉及一种道路交通工程用的车辆分流装置。


背景技术：

2.道路交通是指简称“交通'车辆和行人在道路上的流动和滞留。有时还包括停放车。企业对人的流动的服务和人对货物的移动，有时还包括货物的储存，则称为“运输”,如旅客运输、货物运输、公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输等
3.经检索，公开号为cn213177592u公开了一种交通指示用车辆引导分流装置，包括安装架，所述安装架内侧安装有电子屏，所述电子屏卡和在安装架内侧，所述安装架背面安装有挡罩，所述挡罩卡在安装架外侧并通过连接螺栓将挡罩和安装架连接，所述挡罩背面设有若干压紧螺栓，所述压紧螺栓将电子屏压紧在安装架内侧。
4.在一些施工路段如果不对车辆的行驶加以影响可能会引起交通堵塞，为此需要使用交通分流装置对驾驶人员加以提醒。
5.为此我们提出一种道路交通工程用的车辆分流装置来解决现有的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种道路交通工程用的车辆分流装置。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路交通工程用的车辆分流装置，包括底座、警示牌、柱体、u型杆和活动板，所述底座的下表面焊接有底板，所述底板上安装有电池盒，所述柱体的底端通过螺纹杆固定在底座上，所述柱体的顶端螺旋安装有警示灯，所述警示牌上焊接有环块，所述环块套接在柱体上，所述u型杆套接在柱体上，且两个u型杆分处于环块的上下两面，所述u型杆的两端穿接在活动板上，所述u型杆上螺纹安装有转动帽，所述转动帽与活动板的外壁相互接触。
8.可将该装置放置在指定位置处，然后可将环块连通两个u型杆套入柱体上，然后拧动u型杆上的转动帽，从而使得转动帽带动活动板压向环块，活动板连带橡胶层压迫环块，u型杆压迫柱体，从而将环块的位置限位在柱体上。
9.优选的，所述螺纹杆活动插接在底座上，所述螺纹杆上螺纹安装有螺帽，螺帽与底座的内壁相互接触。便于对柱体的拆卸和安装。
10.优选的，所述柱体的下端等距焊接有管体，所述警示牌上设有电源线，所述电源线贯穿管体并安装在电池盒上，所述电源线上套接有塞块，所述塞块插接在管体的顶端开口处。便于对电源线进行约束和管理。
11.优选的，所述活动板背离转动帽的一面胶合有橡胶层，所述橡胶层与环块的外壁相互接触。增加环块与结构之间的摩擦力。
12.优选的，所述活动板的中间位置处螺纹安装有紧固栓，所述紧固栓的一端贯穿橡
胶层并与环块的外壁相互接触。可转动紧固栓，使得紧固栓的一端突出橡胶层压迫环块的外壁，从而最大化的增加环块与结构之间的摩擦力，从而可有效的阻止警示牌的自动偏转，需要旋转警示牌只需拧松紧固栓即可。
13.优选的，所述底板上螺纹安装有地脚杆，所述地脚杆共四个，且四个地脚杆相对于底板呈矩形阵列分布。可调整各个地脚杆相对与底板的露出长度，从而使其适用于凹凸不平的地面。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型，在使用过程中，可将该装置放置在指定位置处，可调整各个地脚杆相对与底板的露出长度，从而使其适用于凹凸不平的地面，然后可将环块连通两个u型杆套入柱体上，然后拧动u型杆上的转动帽，从而使得转动帽带动活动板压向环块，活动板连带橡胶层压迫环块，u型杆压迫柱体，从而将环块的位置限位在柱体上，进一步的，可转动紧固栓，使得紧固栓的一端突出橡胶层压迫环块的外壁，从而最大化的增加环块与结构之间的摩擦力，从而可有效的阻止警示牌的自动偏转，需要旋转警示牌只需拧松紧固栓即可，本实用新型，可及时对驾驶人员提供分流信息，且警示牌角度可调的同时，加强警示牌工作状态下的稳定性能，防止警示牌松动、自旋，满足人员的使用需求。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型的警示牌的安装结构示意图；
19.图4为本实用新型的图1中的放大结构示意图。
20.附图标记：1、底板；2、底座；3、电池盒；4、螺纹杆；5、地脚杆；6、管体；7、塞块；8、电源线；9、警示牌；10、警示灯；11、柱体；12、u型杆；13、环块；14、转动帽；15、紧固栓；16、活动板；17、橡胶层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例一
25.如图1-4所示，本实用新型提出的一种道路交通工程用的车辆分流装置，包括底座2、警示牌9、柱体11、u型杆12和活动板16，底座2的下表面焊接有底板1，底板1上安装有电池盒3，柱体11的底端通过螺纹杆4固定在底座2上，柱体11的顶端螺旋安装有警示灯10，警示牌9上焊接有环块13，环块13套接在柱体11上，u型杆12套接在柱体11上，且两个u型杆12分处于环块13的上下两面，u型杆12的两端穿接在活动板16上，u型杆12上螺纹安装有转动帽14，转动帽14与活动板16的外壁相互接触。
26.基于实施例1的工作原理是：可将该装置放置在指定位置处，可将环块13连同两个u型杆12套入柱体11上，然后拧动u型杆12上的转动帽14，从而使得转动帽14带动活动板16压向环块13，活动板16连带橡胶层17压迫环块13，u型杆12压迫柱体11，从而将环块13的位置限位在柱体11上。
27.实施例二
28.如图1-4所示，本实用新型提出的一种道路交通工程用的车辆分流装置，相较于实施例一，本实施例还包括：螺纹杆4活动插接在底座2上，螺纹杆4上螺纹安装有螺帽，螺帽与底座2的内壁相互接触，柱体11的下端等距焊接有管体6，警示牌9上设有电源线8，电源线8贯穿管体6并安装在电池盒3上，电源线8上套接有塞块7，塞块7插接在管体6的顶端开口处，活动板16背离转动帽14的一面胶合有橡胶层17，橡胶层17与环块13的外壁相互接触，活动板16的中间位置处螺纹安装有紧固栓15，紧固栓15的一端贯穿橡胶层17并与环块13的外壁相互接触，底板1上螺纹安装有地脚杆5，地脚杆5共四个，且四个地脚杆5相对于底板1呈矩形阵列分布。
29.本实施例中，可调整各个地脚杆5相对与底板1的露出长度，从而使其适用于凹凸不平的地面，进一步的，可转动紧固栓15，使得紧固栓15的一端突出橡胶层17压迫环块13的外壁，从而最大化的增加环块13与结构之间的摩擦力，从而可有效的阻止警示牌9的自动偏转，需要旋转警示牌9只需拧松紧固栓15即可。
30.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
31.工作原理：本实用新型，可将该装置放置在指定位置处，可调整各个地脚杆5相对与底板1的露出长度，从而使其适用于凹凸不平的地面，然后可将环块13连同两个u型杆12套入柱体11上，然后拧动u型杆12上的转动帽14，从而使得转动帽14带动活动板16压向环块13，活动板16连带橡胶层17压迫环块13，u型杆12压迫柱体11，从而将环块13的位置限位在柱体11上，进一步的，可转动紧固栓15，使得紧固栓15的一端突出橡胶层17压迫环块13的外壁，从而最大化的增加环块13与结构之间的摩擦力，从而可有效的阻止警示牌9的自动偏转，需要旋转警示牌9只需拧松紧固栓15即可。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。