1.本申请涉及飞机工装技术领域，特别是一种用于大型高空工作平台使用人员在故障时使用的固定轨道滑降装置。
背景技术：
2.大飞机制造或维修中的工艺装备涉及10米以上的高空工作平台，也存在更高的空调、集控等设备设施的维修，一旦发生危险状况如结构可能坍塌、地震、结构晃动幅度过大、身体不舒适产生危险等情况，急需人员向地面撤离时，由于距离地面比较高，人员撤离时间较长。
3.目前的高空降落装置主要是缓降绳，缓降绳对手部力气较大控制较好的人员较好，但是由于其太长之后人员下降过程中容易产生晃动，有恐高症之类的人员承受难度较大，同时，高空作业越往下越稳定，滑降绳一般固定在滑降初始位置，滑降过程也需要一定量的时间，该位置是在滑降过程中结构容易遭到破坏，所以，普通高空操作人员采用滑降绳的并不多。
4.综合来说，目前的高空滑降装置选择较少，适应范围较窄，迫切需要基于高空操作故障的安全滑降，提供更多的滑降装置方式如封闭式或接近封闭式的安全滑降装置，以便更好的保障大型高空工作平台或楼层使用人员在故障时的安全滑降。
技术实现要素：
5.本申请的目的是提供一种固定轨道滑降装置，该方法适合大型高空工作平台或楼层使用人员在故障时的滑降，特别针对一种用于大型高空工作平台使用人员在故障时使用的固定轨道滑降装置。
6.为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现：
7.一种固定轨道滑降装置，其结构特征包括轨道、乘坐箱、滑动球组、锁紧结构、固定结构，轨道固定在高空工作平台结构侧立面，乘坐箱通过设置在其背板上下两处中间位置的滑动球组固定在轨道的外侧立面并可沿轨道侧滑和下滑至地面，锁紧结构设置乘坐箱上部滑动球组位置并通过操作人员向下扳动增大阻力降低滑动球组的滑动速度，固定结构为z型扳手结构，其挡件固定在乘坐箱远离轨道位置底部的高空工作平台侧面，其旋转结构固定在乘坐箱背板内部，其扳动部分可通过操作人员脚向下踩释放乘坐箱。
8.轨道由主轨和多组斜轨组成，主轨和斜轨均为c型开口圆管，主轨上端c型结构底部固定在高空工作平台侧面，主轨下端c型结构底部固定在地面上，主轨上端和下端拐角处设置45
°
缓降斜坡；斜轨按照与乘坐箱配合的上下两条15
°
下滑角平行线布置在主轨一侧并与主轨交汇。
9.乘坐箱为远离主轨一侧侧面开口的箱型结构，其开口结构与高空工作平台入口位置按照操作人员可容易到达乘坐箱内部进行匹配乘坐箱底部设置压缩量不低于20％的缓冲泡沫。
10.滑动球组由t型支座、球轴承、球垫组成，球轴承穿过t型支座尖端并与其间隙配合，两组球垫通过螺纹配合球面反向固定在t型支座尖端，球轴承被两组球垫夹紧固定；滑动球组的球轴承与轨道的c型开口圆管内径配合并穿过其c型开口，滑动球组的t型支座底部固定在乘坐箱背面。
11.锁紧结构为设置在乘坐箱上部与t性支座支杆配合配合的叉耳扳手结构，锁紧结构的叉耳插入t性支座支杆并卡在t型支座底板与轨道c型开口圆管外径之间，锁紧结构的扳手结构设置在乘坐箱内操作人员伸手可达到的位置。
12.使用时，人员从高空工作平台进入乘坐箱内部，握住锁紧结构的扳手结构，脚向下踩固定结构的扳动部分使乘坐箱脱离平台，然后乘坐箱通过斜轨滑入主轨，进入主轨后人员根据施加在锁紧结构的扳手结构上的拉紧力度以调整滑降速度，然后向下滑降至地面。
13.本申请的优点在于设置了封闭式人员乘坐结构、滑动速度可控且速度快，本申请结构形式简单成本较低易实施，对大型高空工作平台或高楼层使用人员在故障时的滑降具有普遍适用性。
14.以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。
附图说明
15.图1一种固定轨道滑降装置结构示意图；
16.图2乘坐箱与平台连接关系示意图；
17.图3滑动球组和锁紧结构示意图；
18.图4固定结构示意图。
19.图中编号说明：1、高空工作平台；2、轨道；3、乘坐箱；4、滑动球组；5、锁紧结构；6、固定结构；7、地面；8、挡件；9、旋转结构；10、扳动部分；11、主轨；12、斜轨；13、侧面开口；14、缓冲泡沫；15、t型支座；16、球轴承；17、球垫；18、扳手结构；19、c型开口。
具体实施方式
20.参见图1～图4，一种固定轨道滑降装置，以多层大型高空工作平台1为例，其结构特征包括轨道2、乘坐箱3、滑动球组4、锁紧结构5、固定结构6，轨道2固定在高空工作平台1结构侧立面，乘坐箱3通过设置在其背板上下两处中间位置的滑动球组4固定在轨道2的外侧立面并可沿轨道2侧滑和下滑至地面7，锁紧结构5设置乘坐箱3上部滑动球组4位置并通过操作人员向下扳动增大阻力降低滑动球组4的滑动速度，固定结构6为z型扳手结构，其挡件8固定在乘坐箱3远离轨道2位置底部的高空工作平台1侧面，其旋转结构9固定在乘坐箱3背板内部，其扳动部分10可通过操作人员脚向下踩释放乘坐箱3；
21.轨道2由主轨11、多组斜轨12组成，主轨11和斜轨12均为c型开口圆管，主轨上端c型结构底部固定在平台1侧面，主轨11下端c型结构底部固定在地面上，主轨11上端和下端拐角处设置45
°
缓降斜坡；斜轨12按照与乘坐箱3配合的上下两条15
°
下滑角平行线布置在主轨11一侧并与主轨11交汇。
22.乘坐箱3为远离主轨11一侧侧面开口13的箱型结构，其开口结构与高空工作平台1入口位置按照操作人员可容易到达乘坐箱3内部进行匹配乘坐箱3底部设置压缩量不低于20％的缓冲泡沫14。
23.滑动球组4由t型支座15、球轴承16、球垫17组成，球轴承16穿过t型支座15尖端并与其间隙配合，两组球垫17通过螺纹配合球面反向固定在t型支座15尖端，球轴承16被两组球垫17夹紧固定；滑动球组4的球轴承16与轨道3的c型开口圆管内径配合并穿过其c型开口19，滑动球组4的t型支座15底部固定在乘坐箱3背面。
24.锁紧结构5为设置在乘坐箱3上部与t性支座15支杆配合配合的叉耳扳手结构18，锁紧结构5的叉耳插入t性支座支杆并卡在t型支座底板与轨道c型开口圆管外径之间，锁紧结构5的扳手结构18设置在乘坐箱3内操作人员伸手可达到位置。
25.使用时，人员从高空工作平台1进入乘坐箱3内部，握住锁紧结构5的扳手结构18，脚向下踩固定结构6的扳动部分10使乘坐箱3脱离高空工作平台1，然后乘坐箱3通过斜轨12滑入主轨11，进入主轨11后人员根据施加在锁紧结构5的扳手结构18上的拉紧力度以调整滑降速度，然后向下滑降至地面7。
技术特征：
1.一种固定轨道滑降装置，其特征在于包括轨道、乘坐箱、滑动球组、锁紧结构、固定结构，轨道固定在高空工作平台结构侧立面，乘坐箱通过设置在其背板上下两处中间位置的滑动球组固定在轨道的外侧立面并可沿轨道侧滑和下滑至地面，锁紧结构设置在乘坐箱上部滑动球组位置并通过操作人员向下扳动增大阻力降低滑动球组的滑动速度，固定结构为z型扳手结构，其挡件固定在乘坐箱远离轨道位置底部的高空工作平台侧面，其旋转结构固定在乘坐箱背板内部，其扳动部分可通过操作人员脚向下踩释放乘坐箱。2.根据权利要求1所述的一种固定轨道滑降装置，其特征在于所述的轨道由主轨和多组斜轨组成，主轨和斜轨均为c型开口圆管，主轨上端c型结构底部固定在高空工作平台侧面，主轨下端c型结构底部固定在地面上，主轨上端和下端拐角处设置45
°
缓降斜坡；斜轨按照与乘坐箱配合的上下两条15
°
下滑角平行线布置在主轨一侧并与主轨交汇。3.根据权利要求1所述的一种固定轨道滑降装置，其特征在于所述的乘坐箱为远离主轨一侧侧面开口的箱型结构，其开口结构与高空工作平台入口位置按照操作人员可容易到达乘坐箱内部进行匹配乘坐箱底部设置压缩量不低于20％的缓冲泡沫。4.根据权利要求1所述的一种固定轨道滑降装置，其特征在于所述的滑动球组由t型支座、球轴承、球垫组成，球轴承穿过t型支座尖端并与其间隙配合，两组球垫通过螺纹配合球面反向固定在t型支座尖端，球轴承被两组球垫夹紧固定；滑动球组的球轴承与轨道的c型开口圆管内径配合并穿过其c型开口，滑动球组的t型支座底部固定在乘坐箱背面。5.根据权利要求1所述的一种固定轨道滑降装置，其特征在于所述的锁紧结构为设置在乘坐箱上部与t性支座支杆配合配合的叉耳扳手结构，锁紧结构的叉耳插入t性支座支杆并卡在t型支座底板与轨道c型开口圆管外径之间，锁紧结构的扳手结构设置在乘坐箱内操作人员伸手可达到的位置。
技术总结
本实用新型公开了一种固定轨道滑降装置，包括轨道、乘坐箱、滑动球组、锁紧结构、固定结构，轨道固定在高空工作平台结构侧立面，乘坐箱通过滑动球组固定在轨道的外侧立面并可沿轨道侧滑和下滑至地面，锁紧结构设置在乘坐箱上部滑动球组位置并通过操作人员向下扳动增大阻力降低滑动球组的滑动速度，固定结构其扳动部分可通过操作人员脚向下踩释放乘坐箱。使用时，人员从高空工作平台进入乘坐箱内部，握住锁紧结构的扳手结构，脚向下踩固定结构的扳动部分使乘坐箱脱离平台，然后乘坐箱通过斜轨滑入主轨，进入主轨后人员根据施加在锁紧结构的扳手结构上的拉紧力度以调整滑降速度，然后向下滑降至地面。向下滑降至地面。向下滑降至地面。
技术研发人员：张颖 李卫平 杨若愚 王守川
受保护的技术使用者：中航西安飞机工业集团股份有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/5/16
再多了解一些
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