一种旋耕起垄铺膜机的制作方法

1.本实用新型涉及农业机械领域，尤其涉及一种旋耕起垄铺膜机。


背景技术：

2.目前国内农业化水平正在逐步提高，铺膜机也已经成为了常见的农业机械，不过对于铺膜机的传动结构，目前还是以变速箱获得动力，并通过链条或传动轴将动力传输至其它组件，这种结构中，需要对传动组件进行单独固定，由于铺膜机本身结构分为多个部分，在设计过程中还需要考虑传动组件的结构稳定性，这样才能保持整个传动系统设计的合理性，正是因为这些原因，导致铺膜机在生产过程中的难度增加，在使用中也容易出现一些故障。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种旋耕起垄铺膜机，将传动组件进行一体化的结构设计，使其作为单一组件进行装配，结构更加稳定。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种旋耕起垄铺膜机，包括铺膜机本体及其变速箱总成，其特征在于：所述变速箱总成包括相互连接的变速箱壳体和传动壳体，以及安装在所述变速箱壳体和传动壳体内的传动组件；
6.所述传动壳体设有两组并分别装配在变速箱壳体的底部和后侧；
7.所述传动组件包括一组伞型齿轮机构和两组链轮机构，伞型齿轮机构转动装配在变速箱壳体内部，两组链轮机构的主体分别装配在传动壳体内部，且链轮机构一端的链轮本体转动装配在变速箱壳体内，并与伞型齿轮机构传动连接。
8.所述传动组件还包括了传动轴，传动轴转动装配在变速箱壳体内部，且传动轴与伞型齿轮机构之间通过啮合连接的齿轮组传动连接，其中一组链轮机构与伞型齿轮机构传动连接，另一组链轮机构通过传动轴与伞型齿轮机构传动连接。
9.所述链轮机构于传动壳体远离变速箱壳体的一端端部还设有与其连接的输出轴，输出轴用于与铺膜机的功能组件连接。
10.所述输出轴对称分布在其所在的传动壳体两侧。
11.所述变速箱总成下部的链轮机构的输出轴与铺膜机本体的旋耕机构连接。
12.所述变速箱总成后侧的链轮机构的输出轴与铺膜机本体的提土机构连接。
13.本实用新型的有益效果是：结构设计合理，根据铺膜机的结构需要，将传动所需的组件进行预制化加工，使其构成一个可以单独装配的整体结构，这样就可以与其它组件较为稳定的进行装配，保障了铺膜机在使用过程中的结构稳定性，降低了其故障率。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
15.图1为本实用新型的前侧结构示意图。
16.图2为本实用新型的后侧结构示意图。
17.图3为本实用新型的俯视轴测结构示意图。
18.图4为本实用新型的仰视轴测结构示意图。
19.图5为变速箱总成的轴测结构示意图。
20.图6为变速箱总成的左侧结构示意图。
21.图7为变速箱总成的主视剖面结构示意图。
22.图8为变速箱总成的俯视剖面结构示意图。
23.图中：100变速箱壳体、201后传动壳体、202下传动壳体、301第一伞型齿轮、302第二伞型齿轮、303传动轴、401第一链轮机构、402第二链轮机构、500输出轴、600铺膜机本体、601旋耕机构、602提土机构、603分土机构、604施肥箱、605药箱、606限深轮、607起垄铲、608铺膜支架组件。
具体实施方式
24.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
25.如图1至图8所示：本实施例提供一种旋耕起垄铺膜机，包括铺膜机本体600，铺膜机本体600由机架以及安装在所述机架上的变速箱总成、旋耕机构601、提土机构602、分土机构603、施肥箱604、药箱605、限深轮606、起垄铲607和铺膜支架组件608，其中：
26.变速箱总成安装固定在铺膜机本体600上部中间位置，并前后方向分布，其前端用于与动力输入机构连接，并将动力向铺膜机本体600的后侧及下部进行传动，保障相关组件的驱动；
27.施肥箱604、药箱605分别安装固定在铺膜机本体600的上部前侧，分别通过单独的支架进行装配，用于贮存肥料和农药，以便于在铺膜前进行施肥和喷药；
28.旋耕机构601安装固定在铺膜机本体600底部前侧，旋耕机构601的后侧为所述提土机构602，提土机构602的上部分别与分土机构603对应设置，分土机构603的出口位于铺膜机本体600末端并朝下设置，用于将提土机构602取出来的土通过分土机构603分配在指定位置，可以压住膜的边缘，起垄铲607位于提土机构602的后侧并靠近提土机构602设置，用于在提土完成后及进行起垄作业，铺膜支架组件608则位于起垄铲607和分土机构603之间，包括穿膜杆、压膜杆等组件，主要用于对膜进行装配及铺设作业，上述各组件相互配合作业，满足农业需要。
29.为了实现变速箱总成向旋耕机构601、提土机构602进行高效稳定的传动效果，本实施例中变速箱总成的具体结构如下所述。
30.所述变速箱总成包括相互连接的变速箱壳体100、后传动壳体201和下传动壳体202，以及安装在所述变速箱壳体100和传动壳体内的传动组件，由于传动组件装配在密闭空间内，主体结构形状及连接关系稳定，这也就形成了传动组件良好的装配和运行环境，同时外部组件也不会与传动组件接触，保障了变速箱总成长期稳定、有效的运行；
31.所述后传动壳体201位于变速箱壳体100的后侧，其前端与变速箱壳体100连接，其后端与提土机构602连接，用于将变速箱总成的部分动力向提土机构602传动，所述下传动
壳体202位于变速箱壳体100的下部，其顶端与变速箱壳体100连接，其底端与旋耕机构601连接，用于将变速箱总成的部分动力向旋耕机构601传动；在上述结构中，变速箱壳体100、后传动壳体201和下传动壳体202的内部相互连通，构成一个整体结构，用于实现传动组件的装配；
32.所述传动组件包括伞型齿轮机构、第一链轮机构401和第二链轮机构402，其中：
33.所述伞型齿轮机构包括相互配合连接的第一伞型齿轮301和第二伞型齿轮302，整体装配在变速箱壳体100内部，第一伞型齿轮301位于前侧，其一端位于变速箱壳体100外侧，用于与外部动力设备连接使用，另一端与第二伞型齿轮302啮合连接；第二伞型齿轮302整体装配在变速箱壳体100内部；
34.进一步地，为了保障传动组件之间的连接效果，在变速箱壳体100内部内部还装配有一传动轴303，传动轴303位于第二伞型齿轮302后侧，且两者之间平行分布，同时传动轴303和第二伞型齿轮302的轴上分别装配有齿轮，使得两者之间通过齿轮啮合连接，保障传动轴303和第二伞型齿轮302同步转动，已实现动力传输效果；
35.所述第一链轮机构401和第二链轮机构402分别由两组齿轮及相应的链条构成，齿轮之间通过链条连接；
36.第一链轮机构401位于后传动壳体201内部，第一链轮机构401前端的齿轮位于变速箱壳体100内部，并装配在传动轴303的外侧，第一链轮机构401后端的齿轮位于后传动壳体201的后端位置，并通过输出轴500转动装配，输出轴500的两端分别露出后传动壳体201设置，分别用于与两侧的提土机构602连接，即将提土机构602的传动齿轮装配在该输出轴500上，从而由变速箱总成带动提土机构602动作；
37.第二链轮机构402位于下传动壳体202内部，第二链轮机构402顶端的齿轮位于变速箱壳体100内部，并装配在第二伞型齿轮302的轴外侧，第二链轮机构402底端的齿轮位于下传动壳体202的底端位置，并通过输出轴500转动装配，输出轴500的两端分别露出后传动壳体201设置，分别用于与两侧的旋耕机构601通过联轴器连接，从而由变速箱总成带动旋耕机构601动作。
38.以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型的目的技术方案，都属于本实用新型的保护范围之内。