一种模块化拼装式钢结构坡道的制作方法

1.本实用新型属于建筑坡道技术领域，特别涉及一种模块化拼装式钢结构坡道。


背景技术：

2.由于城市中心区建筑周边环境的复杂性，建筑边线一般紧邻用地红线，在用地围挡搭设完成后使得基坑周边可用场地很小，很难满足现场施工的需要，所以，为了保证整个工程的总体施工，不得不将基坑外侧各种料场转移到基坑内，并随结构施工部署进行转换，针对如何在超大型深基坑地下施工阶段人、机、料顺利进入基坑这一难题，现有技术中，一般是在地下施工阶段前期尤其是土方开挖阶段，利用土坡道进入基坑内，并随着土方分步开挖进行分步修筑混凝土坡道，但混凝土坡道需随土方分步施工，混凝土浇筑、养护周期较长，后期拆除也较为困难，拆除后难以重复利用，浪费材料的同时也增加了不必要的建筑垃圾产生，也有部分施工单位采用钢坡道保障地下施工阶段人、机、料顺利进入基坑，但是现有钢坡道底部支撑选用混凝土柱结构，混凝土柱结构的提前浇筑也在一定程度上拖慢了施工进度，且拆除时对地面结构破坏较大，当基坑面积较大较深时，需要安装多根混凝土柱结构，施工工作量大大增加。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种模块化拼装式钢结构坡道，以解决上述背景技术中钢坡道安装进度缓慢、浪费材料、滞后工期的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种模块化拼装式钢结构坡道，包括基础底板、支撑结构和坡道板，所述支撑结构设置在基础底板上，其顶面设置坡道板；所述基础底板为建筑主体结构的底板；所述支撑结构包括若干立柱，所述立柱底端通过固定件与基础底板固连，所述立柱之间设置连杆，其上顶平设置主梁，所述主梁之间设置次梁；所述坡道板包括面板，所述面板为空心板，其内部填充形成混凝土板，底面与主梁和次梁固连；
6.进一步地，所述固定件包括固定板，所述固定板固设于立柱底端，所述固定板和基础底板顶面之间设置灌浆层，所述基础底板内预埋地锚螺栓，所述地锚螺栓顶部插设在固定板和灌浆层内，所述地锚螺栓上、对应灌浆层的位置设置调平螺母，对应固定板以上设置锁紧螺母。
7.进一步地，所述支撑结构一侧设置支护结构，所述支护结构顶部设置冠梁，所述冠梁与主梁固连。
8.进一步地，所述坡道板顶面设置人车分流组件，所述人车分流组件包括一系列单元杆，所述单元杆包括底部的预埋件和顶部的防护栏杆，所述预埋件设置在坡道板内，所述坡道板两侧的防护栏杆和预埋件之间设置护栏底座，中部的防护栏杆一侧设置防撞台。
9.进一步地，所述连杆通过连接件与立柱固连，所述连杆包括斜向连杆和水平连杆，所述连接件包括节点板、高强螺栓和牛腿，所述节点板和牛腿分别固设于立柱上，所述斜向
连杆和水平连杆分别通过高强螺栓与节点板和牛腿固连。
10.进一步地，所述立柱的固定板底面设置抗剪键，所述基础底板上对应抗剪键的位置开设与之相适应的抗剪槽；所述锁紧螺母和固定板之间设置垫片。
11.进一步地，所述主梁分别与立柱、次梁螺栓连接。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1、本实用新型提供的一种模块化拼装式钢结构坡道，利用建筑结构的底板作为刚坡道的基础底板，避免了传统施工工艺中采用另外浇筑混凝土柱做为钢坡道的底部支撑的做法，克服了浪费材料、浇筑需要工期较长、拖慢施工进度的缺点，具有施工简便、施工效率高、节省材料的优点。
14.2、本实用新型提供的一种模块化拼装式钢结构坡道，通过“工厂构件加工 现场构件组装”方式实现超深基坑内钢坡道的快速安装及使用，钢坡道各构件采用场外工厂定型加工，进场后均采用高强螺栓连接，大大降低钢结构焊接工作量，实现构件快速组装，当需要拆除刚坡道时，可以快速拆卸，对底部结构没有破坏影响。
15.3、本实用新型提供的一种模块化拼装式钢结构坡道，钢坡道可根据场地条件及施工需要设置成不同形状，在满足便捷安装、极大缩短工期的同时，有效降低施工成本。
16.4、本实用新型提供的一种模块化拼装式钢结构坡道，坡道板采用压型钢板或桁架板 现浇混凝土板组合而成，增加整体结构的稳定性和承载力，能够支持大质量施工设备及物料运输。
附图说明
17.图1为本实用新型涉及的钢坡道的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型图1的俯视图；
19.图3为本实用新型涉及的立柱与基础底板的连接关系图；
20.图4本实用新型图3的俯视图；
21.图5为本实用新型涉及的主梁与次梁的连接关系图；
22.图6为本实用新型涉及的立柱与连杆的连接关系图；
23.图7为本实用新型涉及的立柱与主梁的连接关系图；
24.图8为本实用新型涉及的面板与主梁的连接关系图；
25.图9为本实用新型涉及的人车分流组件与面板的连接关系图；
26.图10为本实用新型涉及的主梁与冠梁的连接关系图；
27.图11为本实用新型涉及的钢柱的结构示意图；
28.图12为本实用新型涉及的斜向连杆的结构示意图。
29.图中：1-基础底板、2-支护结构、21-冠梁、3-支撑结构、31-立柱、32-斜向连杆、33-水平连杆、34-主梁、35-次梁、36-连接件、361-节点板、362-高强螺栓、363-牛腿、37-搭接件、371-加劲板、4-坡道板、41-面板、42-混凝土板、5-人车分流组件、51-防护栏杆、52-护栏底座、53-防撞台、54-预埋件、6-固定件、61-固定板、62-地锚螺栓、63-灌浆层、64-垫片、7-抗剪键。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.如图1-12所示，本实用新型提供的一种模块化拼装式钢结构坡道，包括基础底板1、支护结构2、支撑结构3和坡道板4，支撑结构3设置在基础底板1上，其一侧设置支护结构2，顶面设置坡道板4。
32.基础底板1设于基坑内的地面上，其为建筑主体结构的底板，避免了传统施工工艺中采用另外浇筑混凝土柱做为钢坡道的底部支撑的做法，克服了浪费材料、浇筑需要工期较长、拖慢施工进度的缺点，具有施工简便、施工效率高、节省材料的优点。
33.支护结构2为支护桩或者支护墙等结构，当支护结构2为支护桩时，其顶部设置冠梁21，将所有的支护桩连到一起。
34.支撑结构3包括若干竖向设置的立柱31，立柱31底端与基础底板1固连，相邻设置的两根立柱31之间设置连杆，通过连杆将所有的立柱31连接为整体，使其结构更加稳定，连杆包括斜向连杆32和水平连杆33，立柱31顶部顶平设置主梁34，相互平行的主梁34之间设置次梁35，立柱31顶部还设置便于吊装的吊耳。
35.连杆通过连接件36与立柱31固连，连接件36包括节点板361、高强螺栓362和牛腿363，节点板361固设于立柱31上，斜向连杆32通过高强螺栓362与节点板361固连；牛腿363固设于立柱31上，水平连杆33通过高强螺栓362与牛腿363固连，节点板361、牛腿363可以与立柱31一体成型，也可焊接固定。立柱31顶部设置节点板361，主梁34两端分别与两立柱31上的节点板361通过高强螺栓362固连，主梁34的顶面与立柱31的顶面平齐。主梁34和次梁35之间通过搭接件37连接，搭接件37包括节点板361、高强螺栓362和加劲板371，主梁34上设置节点板361，次梁35两端分别通过高强螺栓362与两个主梁34上的节点板361固连，在节点板361上、对应高强螺栓362设置加劲板371，加强构件刚度并保证连接稳定，相互平行的主梁34之间间隔设置多根次梁35。
36.坡道板4包括面板41，面板41为空心板，其底面与主梁34固连，作为一种优选方式，其整体底面设置为长城齿结构，通过栓钉与主梁34固连，面板41自上而下设置钢筋网，内部浇筑混凝土，形成混凝土板42，面板41优选为压型钢板或桁架板，钢筋网设置1-2层。
37.立柱31通过固定件6固定在基础底板1上，固定件6包括固定板61，固定板61固设于立柱31底端，其上设置预留孔，预留孔内设置地锚螺栓62，地锚螺栓62底部插设在基础底板1内，顶部用锁紧螺母拧，实现立柱31的固定，优选的，锁紧螺母和固定板61之间设置垫片64，固定板61和基础底板1顶面之间设置灌浆层63，使其连接更加稳固，地锚螺栓62上、对应灌浆层63的位置设置调平螺母，通过调平螺母调平，安装垫片64及锁紧螺母。固定板61底面设置抗剪键7，基础底板1上对应抗剪键7开设与之相适应的抗剪槽，抵抗内部剪力，防止固定板61与基础底板1顶面之间出现滑移，地锚螺栓62优选设置四根，在固定板61上均匀布置，相邻的两地锚螺栓62之间还设置螺栓固定架，使地锚螺栓62连为一体，提高其稳定性。
38.主梁34通过固定件6固定在冠梁21上，固定板61对应冠梁21固设于主梁34底端，固定板61底面和冠梁21顶面之间设置灌浆层63，地锚螺栓62依次穿过固定板61、灌浆层63后，
底部插设在冠梁21内，其顶部用锁紧螺母拧紧固定，锁紧螺母和固定板61之间设置垫片64，地锚螺栓62上、对应灌浆层63的位置设置调平螺母。
39.坡道板4顶面设置人车分流组件5，人车分流组件5包括预埋件54，预埋件54间隔设置在坡道板4内，其顶部固设防护栏杆51，坡道板4两侧的防护栏杆51和预埋件54之间设置护栏底座52，中部的防护栏杆51一侧设置防撞台53，预埋件54包括钢板以及设于钢板底部的加固筋，加固筋设置多组，每组加固筋为“儿”字形，护栏底座52为槽钢结构，防撞台53为工字钢或槽钢结构。
40.立柱31由角钢和缀板交替拼接围设而成，其顶部设置便于吊装的吊耳；斜向连杆32由角钢和槽钢交替拼接围设而成；水平连杆33为钢管结构；主梁34和次梁35均为工字钢结构。
41.钢坡道可根据场地条件及施工需要设置成不同形状，以满足不同的施工环境。
42.本实用新型的施工方法包括以下步骤：首先根据现场施工需要设计钢坡道整体结构，再根据钢坡道整体结构计算各构件尺寸和数量，按照设计方案进行各构件的预制加工，然后在基坑外周搭设支护结构2，并在其上浇筑冠梁21；在基坑开挖至设计坑底标高后，根据钢坡道的位置要求，先在钢坡道以下范围的主体结构底板进行施工，利用主体结构底板做为钢坡道的基础底板1；在基础底板1钢筋绑扎施工过程中，在预设置钢坡道立柱31的位置上，预埋地锚螺栓62，同时在基础底板1顶面预留抗剪槽，最后进行基础底板1的混凝土浇筑，钢坡道基础底板1的长度、宽度大于钢坡道支撑结构底部的长度和宽度2m，保证钢坡道安装后基础的稳定；当基础底板1的混凝土达到设计强度后，将钢坡道各构件运至进场进行组装、拼接，立柱31采用汽车吊或塔吊进行吊运安装，当四根立柱31安装完成后即可进行斜向连杆32和水平连杆33的安装，斜向连杆32和水平连杆33均采用高强螺栓与立柱3固定；随后首先清理主梁34表面污物，待吊装主梁34应装配好安全绳进行吊装，主梁34安装就位后，通过搭接件37安装次梁35；当支撑结构3搭设到基坑边缘时，在冠梁21上安装主梁34，随后按照设计图纸，放设铺板的基准线，对准基准线安装第一块面板41，并依次安装其它板，面板41铺设过程中，在面板41与主梁34、次梁35接触的位置焊接栓钉，栓钉可增大坡道板的抗剪强度；同时，在面板41铺设过程中进行钢筋网绑扎和预埋件54的固定；最后进行侧边收口的检查及验收，合格后进行混凝土板42的浇筑施工，混凝土板42浇筑达到一定强度后，安装人车分流组件5，先将护栏底座52与预埋件54进行焊接固定，再进行外侧防护栏杆51的固定；然后将坡道内侧的防撞台53焊接在预埋件54上，固定完成后在预埋件54上焊接固定内侧防护栏杆51；在人车分流组件5安装完成后，在面板41上设置规划交通标志及行车线路，并组织各方进行验收，当混凝土强度达到设计要求后即可开放交通。
43.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。