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一种高空应急逃生缓降器的制作方法

2022-03-09 05:08:20 来源:中国专利 TAG:


1.本发明涉及高空逃生设备领域,特别涉及一种高空应急逃生缓降器。


背景技术:

2.缓降器是一种可使人沿(随)绳(带)缓慢下降的安全营救装置,它可用专用安装器具安装在建筑物窗口、阳台或楼房平顶等处,也可安装在举高消防车上,营救处于高层建筑物火场上的受难人员。
3.目前市面上的缓降器种类繁多,大部分采用摩擦制动方式,如专利cn109663231a所公开的高层自救缓降装置、专利cn106730440a所公开的重力平衡摩擦式制动高楼缓降紧急救生器,均通过摩擦装置进行减速。但这种减速方式存在一定的弊端,一方面摩擦片极易磨损失效,需定期检修与更换摩擦片,另一方面容易受水或油污干扰,一旦摩擦片沾染水或油污,其摩擦力大大降低,存在严重的安全隐患。
4.此外,目前的缓降器使用完后需将绳索收回,然后才能进行再次使用,存在一定的不便之处。


技术实现要素:

5.为解决上述技术问题,本发明公开了一种高空应急逃生缓降器,包括壳体、设置在所述壳体内部的擒纵机构、第一线轴以及第二线轴,所述第一线轴和第二线轴分别同轴设置在擒纵机构的两侧,所述第一线轴的绳索从其一侧向下延伸出壳体,所述第二线轴的绳索从其另一侧向下延伸出壳体,所述擒纵机构包括转盘以及对称设置在所述转盘两侧的齿圈、齿轮、挡块以及减速组件,所述转盘与第一线轴和第二线轴同轴设置,所述挡块偏心转动设置在转盘上,所述齿轮设置在挡块上方且二者同轴设置,所述齿轮与齿圈啮合,所述减速组件设置在挡块一侧并与挡块传动配合。
6.进一步地,所述减速组件包括上挡板、下挡板以及多个圆柱形转动件,多个所述圆柱形转动件均布在上挡板和下挡板之间的外沿,所述上挡板和下挡板的中心位置通过第一转轴与转盘转动连接。
7.进一步地,所述齿轮和挡块通过第二转轴与转盘转动连接,且所述挡块与圆柱形转动件传动配合。
8.进一步地,所述挡块与转盘之间、所述挡块与齿轮之间各设有一支撑转套。
9.进一步地,所述挡块为多边形结构。
10.进一步地,所述转盘外壁与壳体内壁之间通过轴承转动连接。
11.进一步地,所述壳体上方设有固定挂钩。
12.进一步地,所述第一线轴的绳索端部设有第一缓降挂钩。
13.进一步地,所述第二线轴的绳索端部设有第二缓降挂钩。
14.本发明的有益效果是:
15.该高空应急逃生缓降器通过挡板与减速组件的相互配合,运转时二者相互撞击与
摩擦实现缓降器的减速,无需设置摩擦装置,避免了摩擦失效或油污沾染所带来的安全隐患,且使用寿命长。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明的结构示意图;
18.图2为本发明的线轴端面示意图;
19.图3为本发明中擒纵机构的结构示意图;
20.图4为本发明中擒纵机构的局部结构剖视图。
21.附图标记:
22.1-壳体;2-擒纵机构;21-转盘;22-齿圈;23-齿轮;24-挡块;25-减速组件;251-上挡板;252-下挡板;253-圆柱形转动件;254-第一转轴;26-第二转轴;27-支撑转套;3-第一线轴;4-第二线轴;5-主轴;6-固定挂钩;7-第一缓降挂钩;8-第二缓降挂钩;9-轴承。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
24.需要说明,本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
25.另外,在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
26.在实施例的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“连接”等应做广义理解。例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中介媒体相连,还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.如图1-2所示,本实施例的高空应急逃生缓降器,包括壳体1、设置在壳体1内部的擒纵机构2、第一线轴3以及第二线轴4,第一线轴3和第二线轴4分别通过主轴5设置在擒纵机构2的两侧,第一线轴3的绳索从其一侧向下延伸出壳体1,第二线轴4的绳索从其另一侧向下延伸出壳体1。
28.壳体1上方设有固定挂钩6,第一线轴3的绳索端部设有第一缓降挂钩7,第二线轴4的绳索端部设有第二缓降挂钩8;其中,第一线轴3与第二线轴4上的绳索其一缠绕在线轴上,另一绳索位于壳体1外部,处于自由状态。
29.擒纵机构2包括转盘211以及对称设置在转盘211两侧的齿圈22、齿轮23、挡块24以及减速组件25,转盘211与第一线轴3和第二线轴4同轴设置,转盘211外壁与壳体1内壁之间
通过轴承9转动连接。
30.如图3-4所示,挡块24偏心转动设置在转盘211上,齿轮23设置在挡块24上方且二者同轴设置,齿轮23与齿圈22啮合,减速组件25设置在挡块24一侧并与挡块24传动配合。
31.减速组件25包括上挡板251、下挡板252以及多个圆柱形转动件253,多个圆柱形转动件253均布在上挡板251和下挡板252之间的外沿,上挡板251和下挡板252的中心位置通过第一转轴254与转盘21转动连接。其中,圆柱形转动件253可采用轴承或滑套等类似物。
32.齿轮23和挡块24通过第二转轴26与转盘21转动连接,且挡块24与圆柱形转动件253传动配合;挡块24与转盘21之间、挡块24与齿轮23之间各设有一支撑转套27。
33.使用时,将固定挂钩6固定在高层建筑物上,将第一缓降挂钩7或第二缓降挂钩8与缓降人员固定。缓降过程中,线轴带动转盘21高速转动,在齿轮23与齿圈22的配合下带动挡块24转动,并与减速组件25的圆柱形转动件253不断摩擦与撞击,使挡块24和齿轮23的转速降低,进而降低转盘21的转速,从而达到高空缓降的目的。
34.第一线轴3与第二线轴4其中一线轴上的绳索被拉出后,另一线轴的绳索被卷绕到线轴上,下次缓降即可进行循环使用,无需将绳索人工缠绕的线轴上。
35.该高空应急逃生缓降器通过挡板24与减速组件25的相互配合,运转时二者相互撞击与摩擦实现缓降器的减速,无需设置摩擦装置,避免了摩擦失效或油污沾染所带来的安全隐患,且使用寿命长。
36.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。另外,各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础;当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本发明要求的保护范围之内。
再多了解一些

本文用于企业家、创业者技术爱好者查询,结果仅供参考。

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