一种起重机的大车运行机构的制作方法

1.本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种起重机的大车运行机构。


背景技术：

2.众所周知，起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，起重机的运行需要使用电机，起重机电机在起重领域得到了广泛使用。
3.经检索，中国专利公开号为cn202936105u的实用新型专利公开了一种桥式起重机的大车运行机构，其大致描述为，包括电动机、制动器、减速器、制动轮联轴器及车轮组，电动机与制动器通过连接架固定在减速器的壳体上，制动器置于连接架中，电动机通过制动轮联轴器与减速器的高速轴相连接，并保证同轴度，减速器低速输出轴套装在车轮组的轴上，力矩臂的一端装于减速器的壳体上，另一端装于车轮组的组架端梁上，起到固定作用。
4.然而上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：其工作效率较低，实用性较低，并且其设备故障率较高，使用可靠性较低。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种起重机的大车运行机构，其工作效率较高，实用性较高，并且其设备故障率较低，使用可靠性较高。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起重机的大车运行机构，包括运行电机，还包括防护箱和运行架，防护箱的内部安装有电阻器，防护箱的内部连接有两个安装板，安装板的顶端安装有智能电机控制器，防护箱上铰接有箱门，箱门上安装有控制屏，运行电机的输出端连接有减速器，减速器的输出端连接有转杆，运行架的内部通过转轴转动连接有主齿轮，转轴上开设有转槽，转杆和转槽呈滑动配合，并且转杆上连接有多个限位块，转轴上开设有多个和限位块匹配的限位槽，限位槽和转槽连通，运行架的内部连接有传动装置，运行架上连接有锁紧装置。
9.优选的，所述锁紧装置包括锁紧板和多个锁紧架，锁紧架上连接有锁紧螺栓，锁紧板上开设有多个通孔，锁紧螺栓上螺纹连接有锁紧螺母，锁紧板上连接有锁紧弹簧。
10.优选的，所述传动装置包括主动轮和从动轮，主动轮和从动轮均通过架杆和运行架转动连接，两个架杆之间通过皮带传动连接，主动轮上连接有从齿轮，从齿轮和主齿轮相啮合。
11.优选的，所述防护箱的底端转动连接有多个滚轮。
12.优选的，所述滚轮上连接有刹车片。
13.优选的，所述锁紧架上连接有安装杆，多个安装杆连接有安装环。
14.优选的，所述锁紧板上连接有拉环。
15.优选的，所述箱门上连接有把手。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种起重机的大车运行机构，具备以下有益效果：
18.1.该起重机的大车运行机构，通过运行电机带动传动装置进行运行，通过控制屏进行操作，通过智能电机控制器对运行电机进行控制，其工作效率较高，实用性较高。
19.2.该起重机的大车运行机构，通过锁紧装置便于对运行电机进行安装和锁紧，减少运行电机的掉落，通过智能电机控制器便于使运行电机调速范围加宽，低速下也可以长期运行，运行电机可频繁起停，及正反转方向切换，三相输入电源缺相或输出缺相不烧运行电机，并可以持续运行，其设备故障率较低，使用可靠性较高。
附图说明
20.图1为本实用新型局部剖视的立体结构示意图；
21.图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；
22.图3为本实用新型图1中b处的局部放大结构示意图；
23.图4为本实用新型整体的立体结构示意图。
24.图中：1、运行电机；2、防护箱；3、运行架；4、电阻器；5、智能电机控制器；6、箱门；7、控制屏；8、减速器；9、转杆；10、转轴；11、主齿轮；12、限位块；13、锁紧架；14、锁紧板；15、锁紧螺栓；16、锁紧弹簧； 17、主动轮；18、从动轮；19、架杆；20、从齿轮；21、滚轮；22、安装环； 23、拉环；24、把手。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.请参阅图1
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4，一种起重机的大车运行机构，包括运行电机1，还包括防护箱2和运行架3，防护箱2的内部安装有电阻器4，防护箱2的内部连接有两个安装板，安装板的顶端安装有智能电机控制器5，防护箱2的底端转动连接有多个滚轮21，便于对防护箱2进行移动，滚轮21上连接有刹车片，便于对防护箱2进行固定，防护箱2上铰接有箱门6，箱门6上安装有控制屏7，箱门6上连接有把手24，便于对箱门6进行开闭，运行电机1的输出端连接有减速器8，通过控制屏7进行操作，通过智能电机控制器5对运行电机1进行控制，通过智能电机控制器5便于使运行电机1调速范围加宽，低速下也可以长期运行，运行电机1可频繁起停，及正反转方向切换，三相输入电源缺相或输出缺相不烧运行电机1，并可以持续运行，其设备故障率较低，使用可靠性较高。
28.还需要进一步说明的是，减速器8的输出端连接有转杆9，运行架3的内部通过转轴10转动连接有主齿轮11，转轴10上开设有转槽，转杆9和转槽呈滑动配合，并且转杆9上连接有多个限位块12，转轴10上开设有多个和限位块12匹配的限位槽，限位槽和转槽连通，运行架3的内部连接有传动装置，传动装置包括主动轮17和从动轮18，主动轮17和从动轮18均通
过架杆19 和运行架3转动连接，两个架杆19之间通过皮带传动连接，主动轮17上连接有从齿轮20，从齿轮20和主齿轮11相啮合，通过运行电机1便于带动主齿轮11转动，从而带动从齿轮20和主动轮17进行转动，通过皮带的传动作用，带动从动轮18进行转动，从而使起重机的大车运行机构开始运行，其工作效率较高，实用性较高，运行架3上连接有锁紧装置，锁紧装置包括锁紧板14和多个锁紧架13，锁紧架13上连接有锁紧螺栓15，锁紧板14上开设有多个通孔，锁紧螺栓15上螺纹连接有锁紧螺母，锁紧板14上连接有锁紧弹簧16，通过锁紧螺母和锁紧螺栓15的螺纹配合，便于对锁紧板14进行拆卸，通过锁紧弹簧16便于对运行电机1进行锁紧，锁紧板14上连接有拉环 23，便于对锁紧板14进行拆装，锁紧架13上连接有安装杆，多个安装杆连接有安装环22，便于对运行电机1进行支撑。
29.上述的运行电机1、电阻器4、智能电机控制器5和减速器8均为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述，且运行电机1、电阻器4、智能电机控制器5和减速器8均设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制即可。
30.综上所述，该起重机的大车运行机构的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将该起重机的大车运行机构固定放置在所需使用的地点，操作人员通过滚轮21移动到合适的地点，操作人员将运行电机1安装进安装环22的内部，然后将锁紧板14套装在多个锁紧螺栓15上，旋紧锁紧螺母，对锁紧板14进行固定，通过锁紧弹簧16对运行电机1进行锁紧，减少运行电机1 的掉落，通过智能电机控制器5可以使运行电机1调速范围加宽，低速下也可以长期运行，运行电机1可频繁起停，及正反转方向切换，三相输入电源缺相或输出缺相不烧运行电机1，并可以持续运行，其设备故障率较低，使用可靠性较高。
31.进一步的，操作人员通过控制屏7进行操作，通过智能电机控制器5对运行电机1进行控制，通过运行电机1带动主齿轮11转动，从而带动从齿轮 20和主动轮17进行转动，通过皮带传动作用，带动从动轮18进行转动，从而使起重机的大车运行机构开始运行，其工作效率较高，实用性较高。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。