1.本实用新型属于油罐技术领域，具体为一种油罐控温装置。
背景技术：
2.储存原油或其他石油产品的容器，在运输时，一般安装在车体上；
3.但是目前市场上的油罐在运输时，难以对油罐的温度进行控制，致使油罐内的油体易出现凝固状态或高温状态，从而影响油罐的输送作业。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种油罐控温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种油罐控温装置，包括罐体，所述罐体的外部设置有水箱，所述水箱的顶部和底部分别设置有进水管和出水管，所述水箱的外部固定限位环，且水箱的外部位于限位环的两侧分别设置有第一套环和第二套环，所述进水管和出水管均贯穿第一套环的外部，所述水箱的内部填充有水流，且水箱的内壁设置有用于加热水流的电热丝，所述第一套环的前表面设置有控制器，所述电热丝与控制器电性连接。
7.优选的，所述水箱的顶部和底部均连接有导水管，所述导水管贯穿第一套环，且导水管上设置有电磁阀。
8.优选的，所述限位环的顶部固定有固定块，所述罐体远离固定块的一侧固定有正反电机，所述正反电机的传动轴上安装有丝杆，所述丝杆相对于正反电机的一端与固定块通过转轴转动连接，所述丝杆的外部通过螺纹连接有连接环，所述连接环的底部与第二套环固定，所述正反电机与控制器电性连接。
9.优选的，所述水箱的外壁呈环形阵列设置有多个散热槽。
10.优选的，所述限位环和第二套环之间设置有橡胶圈，所述橡胶圈的内径和直径均与第二套环的内径和直径相一致。
11.优选的，所述第一套环和第二套环的内壁均设置有保温层。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，使用时，通过电热丝对水箱中的水流进行加热，进而将热量传递给罐体，以避免油体在罐体中凝固；通过导水管将水箱与油罐车发动机冷却水箱连通，进而在冷却发动机的同时，也能够对罐体进行加热，从而更加节省能源。
14.2、本实用新型中，使用时，通过水箱中的水流会吸取罐体的热量，正反电机带动丝杆转动，同时配合连接环的作用下，可使第二套环向远离限位环的方向移动，进而使水箱直接与空气接触，利用水箱外壁的散热槽，油罐车行驶过程中，可快速对水箱进行散热，从而避免罐体的温度过高。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视图；
16.图2为本实用新型罐体的剖视图；
17.图3为图1中的a部放大图；
18.图4为图2中的b部放大图；
19.图5为本实用新型水箱的侧视图；
20.图中：1、正反电机；2、丝杆；3、电磁阀；4、导水管；5、进水管；6、第一套环；7、限位环；8、橡胶圈；9、第二套环；10、出水管；11、保温层；12、水箱；13、电热丝；14、罐体；15、固定块；16、连接环；17、散热槽；18、控制器。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.参照图1
‑
5，一种油罐控温装置，包括罐体14，罐体14的外部设置有水箱12，水箱12的顶部和底部分别设置有进水管5和出水管10，水箱12的外部固定限位环7，且水箱12的外部位于限位环7的两侧分别设置有第一套环6和第二套环9，进水管5和出水管10均贯穿第一套环6的外部，水箱12的内部填充有水流，且水箱12的内壁设置有用于加热水流的电热丝13，第一套环6的前表面设置有控制器18，电热丝13与控制器18电性连接。
23.水箱12的顶部和底部均连接有导水管4，导水管4贯穿第一套环6，且导水管4上设置有电磁阀3。
24.通过上述技术方案：
25.使用时，当罐体14中的油体温度过低产生凝固状态时，通过控制器18使电热丝13对水箱12中的水流进行加热，进而将热量传递给罐体14，以避免油体在罐体14中凝固；
26.通过进水管5和出水管10可定期对水箱12中的水流进行更换；
27.当油罐安装在油罐车上后，在油罐车移动过程中，可通过导水管4将水箱12与油罐车发动机冷却水箱连通，进而在冷却发动机的同时，也能够对罐体14进行加热，从而更加节省能源。
28.参照图1
‑
5，限位环7的顶部固定有固定块15，罐体14远离固定块15的一侧固定有正反电机1，正反电机1的传动轴上安装有丝杆2，丝杆2相对于正反电机1的一端与固定块15通过转轴转动连接，丝杆2的外部通过螺纹连接有连接环16，连接环16的底部与第二套环9固定，正反电机1与控制器18电性连接。
29.水箱12的外壁呈环形阵列设置有多个散热槽17。
30.限位环7和第二套环9之间设置有橡胶圈8，橡胶圈8的内径和直径均与第二套环9的内径和直径相一致。
31.第一套环6和第二套环9的内壁均设置有保温层11。
32.通过上述技术方案：
33.使用时，当罐体14内部的油温过高时，水箱12中的水流会吸取罐体14的热量，接着通过控制器18使正反电机1开始工作；
34.正反电机1工作时，会带动丝杆2转动，同时配合连接环16的作用下，可使第二套环9向远离限位环7的方向移动，进而使水箱12直接与空气接触，利用水箱12外壁的散热槽17，油罐车行驶过程中，可快速对水箱12进行散热，进而避免罐体14的温度过高。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种油罐控温装置，其特征在于：包括罐体(14)，所述罐体(14)的外部设置有水箱(12)，所述水箱(12)的顶部和底部分别设置有进水管(5)和出水管(10)，所述水箱(12)的外部固定限位环(7)，且水箱(12)的外部位于限位环(7)的两侧分别设置有第一套环(6)和第二套环(9)，所述进水管(5)和出水管(10)均贯穿第一套环(6)的外部，所述水箱(12)的内部填充有水流，且水箱(12)的内壁设置有用于加热水流的电热丝(13)，所述第一套环(6)的前表面设置有控制器(18)，所述电热丝(13)与控制器(18)电性连接。2.如权利要求1所述的一种油罐控温装置，其特征在于：所述水箱(12)的顶部和底部均连接有导水管(4)，所述导水管(4)贯穿第一套环(6)，且导水管(4)上设置有电磁阀(3)。3.如权利要求1所述的一种油罐控温装置，其特征在于：所述限位环(7)的顶部固定有固定块(15)，所述罐体(14)远离固定块(15)的一侧固定有正反电机(1)，所述正反电机(1)的传动轴上安装有丝杆(2)，所述丝杆(2)相对于正反电机(1)的一端与固定块(15)通过转轴转动连接，所述丝杆(2)的外部通过螺纹连接有连接环(16)，所述连接环(16)的底部与第二套环(9)固定，所述正反电机(1)与控制器(18)电性连接。4.如权利要求3所述的一种油罐控温装置，其特征在于：所述水箱(12)的外壁呈环形阵列设置有多个散热槽(17)。5.如权利要求3所述的一种油罐控温装置，其特征在于：所述限位环(7)和第二套环(9)之间设置有橡胶圈(8)，所述橡胶圈(8)的内径和直径均与第二套环(9)的内径和直径相一致。6.如权利要求1所述的一种油罐控温装置，其特征在于：所述第一套环(6)和第二套环(9)的内壁均设置有保温层(11)。
技术总结
本实用新型公开了一种油罐控温装置，涉及油罐技术领域，该油罐控温装置，包括罐体，所述罐体的外部设置有水箱，所述水箱的顶部和底部分别设置有进水管和出水管，所述水箱的外部固定限位环，且水箱的外部位于限位环的两侧分别设置有第一套环和第二套环，所述进水管和出水管均贯穿第一套环的外部，所述水箱的内部填充有水流，且水箱的内壁设置有用于加热水流的电热丝，所述第一套环的前表面设置有控制器，本实用新型中，使用时，通过电热丝对水箱中的水流进行加热，进而将热量传递给罐体，以避免油体在罐体中凝固；通过导水管将水箱与油罐车发动机冷却水箱连通，进而在冷却发动机的同时，也能够对罐体进行加热，从而更加节省能源。从而更加节省能源。从而更加节省能源。
技术研发人员：孙宗林
受保护的技术使用者：深圳绿径科技有限公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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