一种确定组合出行方案的方法、装置、介质及设备与流程

本发明涉及共享出行服务，尤其涉及一种确定组合出行方案的技术。

背景技术：

1、随着城市化的不断发展，城市热点区域和服务聚集区域（如景区、交通枢纽、商业聚集区、科技园区、体育场馆等）不断增多，用户在这些区域人群聚集时（比如举办赛事或演唱会、早晚高峰等场景）的共享出行需求日益突出。四轮共享出行服务（如网约车）具有中长距离承运能力强、舒适性高、适配恶劣天气等优点，但上述场景下，在最终送达阶段经常受限于禁停规则、核心区域拥堵等因素，难以将用户高效送达最终目的地。相比之下，两轮共享出行服务（如共享单车）在短距离上的灵活穿行、末端快速抵达和绕过局部拥堵方面具有明显优势。

2、然而，现有共享出行服务平台的四轮共享出行业务和两轮共享出行业务是相互独立的两个子平台，分别提供各自的服务入口。如果需要组合出行才能到达目的地，用户往往只能先下一个四轮出行订单（即网约车订单），抵达目的地附近，结束该四轮出行订单后再自行查询下车点附近的可用两轮共享单车，找到后再扫码骑行到达最终目的地。现有四轮共享出行和两轮共享出行的组合方案需要用户自行组合，尤其在类似上述区域的聚集场景中，用户即便意识到“叫网约车到目的地附近再骑共享单车到达目的地”更可行、高效，也无法在下订单时从共享出行服务平台获知目的地附近是否真的存在两轮车辆停放点且有可用两轮车辆，更无法知道乘坐网约车应在何处下车才能与有可用两轮车辆的两轮车辆停放点高效衔接。现有方案存在决策割裂、流程冗长、资源不确定和履约体验不稳定等问题，导致用户体验不佳。

3、因此，针对具有四轮共享出行和两轮共享出行的组合出行方案需求的用户，如何提供一种统一决策、流程简化的高效且可履约的组合出行方案，以提高用户出行效率，提升用户体验，是亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、为了至少部分解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种确定组合出行方案的方法、装置、介质及设备。

2、根据本发明的一个方面，提供了一种确定组合出行方案的方法，其中，所述方法包括：

3、基于用户发布的出行需求，确定规划路线，若所述规划路线的路况状态满足第一预设条件，则将满足第二预设条件的所有共享两轮车停放点组成共享两轮车还车点集合，并针对所述共享两轮车还车点集合中的每个共享两轮车还车点，将满足第三预设条件的一个或多个共享两轮车停放点，作为所述共享两轮车还车点对应的一个或多个共享两轮车借车点，遍历所述共享两轮车还车点集合，生成共享两轮车还车点及借车点组合列表，并计算其中的每对组合的得分，根据每对组合的得分，确定得分最高的若干对组合组成第二行程的候选组合列表，其中，第二行程为共享两轮车行程；

4、针对所述候选组合列表中的每一个共享两轮车借车点，根据第四预设条件确定所述共享两轮车借车点对应的第一行程的一个或者多个候选下车点，并确定每个候选下车点与所述共享两轮车借车点的匹配度，遍历所述候选组合列表，确定匹配度最高的若干个候选下车点，组成第一行程的候选下车点集合，其中，第一行程为网约车行程；

5、基于所述第一行程的候选下车点集合和所述第二行程的候选组合列表，生成包括第一行程和第二行程的若干个组合出行方案。

6、可选地，其中，所述计算其中的每对组合的得分，包括：

7、分别计算每对组合的可用性得分、骑行路径合理性得分和骑行距离得分，并根据每对组合的可用性得分、骑行路径合理性得分和骑行距离得分，确定所述组合的得分。

8、可选地，其中，所述计算每对组合的可用性得分，包括：

9、分别确定每对组合中的每个停放点的可用性得分，并根据所述组合中的每个停放点的可用性得分，确定所述组合的可用性得分，

10、可选地，其中，所述每个停放点的可用性得分包括：

11、确定与所述停放点相关的多个维度的得分，并根据所述多个维度的得分，确定所述停放点的可用性得分，其中，所述多各维度至少包括：停放点的可借车辆数量、历史稳定性、可还车辆数量、与用户的目的地接近程度、停放规则/区域限制惩罚值。

12、可选地，其中，所述根据所述多个维度的得分，确定所述停放点的可用性得分，包括：

13、根据所述多个维度的得分，采用如下公式，确定所述停放点的可用性得分：

14、

15、其中，s为停放点的可用性得分；r1为借车点可借车辆数量对应的归一化得分，还车点则取值0；h为停放点历史稳定性对应的归一化得分；r2为还车点可还车辆数量对应的归一化得分，借车点则取值0；d为停放点与目标位置接近程度对应的归一化得分；r3为停放点相关的停放规则/区域限制惩罚值对应的归一化得分；a1-a5为对应维度的权重值。

16、可选地，其中，所述确定每个候选下车点与所述共享两轮车借车点的匹配度，包括：

17、确定与所述候选下车点和所述共享两轮车借车点的多个维度的得分，并根据所述多个维度的得分，确定所述候选下车点与所述共享两轮车借车点的匹配度，其中，所述多个维度包括：所述候选下车点的网约车可达性、从所述候选下车点步行至所述共享两轮车借车点的可接受程度。

18、可选地，其中，所述根据所述多个维度的得分，确定所述候选下车点与所述共享两轮车借车点的匹配度，包括：

19、根据所述多个维度的得分，采用如下公式，确定所述候选下车点与所述共享两轮车借车点的匹配度：

20、

21、其中，ms为一个候选下车点与一个共享两轮车借车点的匹配度；c为候选下车点的网约车可达性对应的归一化得分；w为从候选下车点步行至共享两轮车借车点的可接受程度对应的归一化得分；d1-d2为对应维度的权重值。

22、可选地，所述一种确定组合出行方案的方法还包括：

23、确定每个组合出行方案的多个维度的得分，并根据每个组合出行方案的多个维度的得分，确定所述组合出行方案的得分，以及根据得分向用户推送一个或多个组合出行方案，其中，所述多个维度至少包括：预估总时长、预估总费用、预估接驳成功率和用户接受度。

24、可选地，其中，所述根据每个组合出行方案的多个维度的得分，确定所述组合出行方案的得分包括：

25、根据所述多个维度的得分，采用如下公式，确定所述组合出行方案的得分：

26、

27、其中，ts为一个组合出行方案的得分；t为预估总时长对应的归一化得分；f为预估总费用对应的归一化得分；为接驳步行距离对应的归一化得分；u为用户接受度对应的归一化得分；c1-c4为对应维度的权重值。

28、可选地，所述一种确定组合出行方案的方法还包括：

29、根据用户的选择反馈，确定目标组合出行方案，并生成及发布对应的出行订单。

30、根据本发明的另一个方面，提供了一种确定组合出行方案的装置，其中，所述装置包括：

31、第一模块，用于基于用户发布的出行需求，确定规划路线，若所述规划路线的路况状态满足第一预设条件，则将满足第二预设条件的所有共享两轮车停放点组成共享两轮车还车点集合，并针对所述共享两轮车还车点集合中的每个共享两轮车还车点，将满足第三预设条件的一个或多个共享两轮车停放点，作为所述共享两轮车还车点对应的一个或多个共享两轮车借车点，遍历所述共享两轮车还车点集合，生成共享两轮车还车点及借车点组合列表，并计算其中的每对组合的得分，根据每对组合的得分，确定得分最高的若干对组合组成第二行程的候选组合列表，其中，第二行程为共享两轮车行程；

32、第二模块，用于针对所述候选组合列表中的每一个共享两轮车借车点，根据第四预设条件确定所述共享两轮车借车点对应的第一行程的一个或者多个候选下车点，并确定每个候选下车点与所述共享两轮车借车点的匹配度，遍历所述候选组合列表，确定匹配度最高的若干个候选下车点，组成第一行程的候选下车点集合，其中，第一行程为网约车行程；

33、第三模块，用于基于所述第一行程的候选下车点集合和所述第二行程的候选组合列表，生成包括第一行程和第二行程的若干个组合出行方案。

34、可选地，所述一种确定组合出行方案的装置还包括：

35、第四模块，用于确定每个组合出行方案的多个维度的得分，并根据每个组合出行方案的多个维度的得分，确定所述组合出行方案的得分，以及根据得分向用户推送一个或多个组合出行方案，其中，所述多个维度至少包括：预估总时长、预估总费用、预估接驳成功率和用户接受度。

36、可选地，所述一种确定组合出行方案的装置还包括：

37、第五模块，用于根据用户的选择反馈，确定目标组合出行方案，并生成及发布对应的出行订单。

38、根据本发明的又一个方面，提供了一种计算机可读介质，其中，该计算机可读介质上存储有计算机可读指令，该计算机可读指令被处理器执行以实现任一上述方法的部分或全部。

39、根据本发明的又一个方面，提供了一种确定组合出行方案的设备，其中，该设备包括：

40、一个或多个处理器；以及存储有计算机可读指令的存储器，该计算机可读指令在被执行时使处理器执行任一上述方法的部分或全部操作。

41、与现有技术相比，本发明提供了一种确定组合出行方案的方法、装置、介质及设备。其方法包括：a基于用户发布的出行需求，确定规划路线，若所述规划路线的路况状态满足第一预设条件，则将满足第二预设条件的所有共享两轮车停放点组成共享两轮车还车点集合，并针对所述共享两轮车还车点集合中的每个共享两轮车还车点，将满足第三预设条件的一个或多个共享两轮车停放点，作为所述共享两轮车还车点对应的一个或多个共享两轮车借车点，遍历所述共享两轮车还车点集合，生成共享两轮车还车点及借车点组合列表，并计算其中的每对组合的得分，根据每对组合的得分，确定得分最高的若干对组合组成第二行程的候选组合列表，其中，第二行程为共享两轮车行程；b针对所述候选组合列表中的每一个共享两轮车借车点，根据第四预设条件确定所述共享两轮车借车点对应的第一行程的一个或者多个候选下车点，并确定每个候选下车点与所述共享两轮车借车点的匹配度，遍历所述候选组合列表，确定匹配度最高的若干个候选下车点，组成第一行程的候选下车点集合，其中，第一行程为网约车行程；c基于所述第一行程的候选下车点集合和所述第二行程的候选组合列表，生成包括第一行程和第二行程的若干个组合出行方案。本发明可根据用户出行需求确定规划路线，如果规划路线满足预设条件，则高效地为用户规划满足其出行需求且可履约的网约车行程和共享两轮车行程的组合出行方案，先查询、确定第二行程的共享两轮车停放点，再反向约束第一行程的网约车下车点，可提高用户出行效率，提升用户体验。