一种适用于超低排放集中管控的运输车清洗装置的制作方法

1.本实用新型涉及企业降尘技术领域，尤其涉及一种适用于超低排放集中管控的运输车清洗装置。


背景技术：

2.钢厂企业为降低空气中粉尘含量，提高现场作业环境，实现钢厂超低排放的集中管控，通常在每个物料区域的进出口设置运输车清洗台，对运输车车身进行清洗，以降低运输车在行驶过程中产生的粉尘，现有的运输车清洗装置大都包括底部支撑架以及位于底部支撑架两侧的侧面支撑架，且底部支撑架以及侧面支撑架均由中空管连接而成，中空管上设置喷嘴，汽车由底部支撑架上经过，喷嘴朝向车身喷水以对运输车进行清洗，上述清洗台在使用的过程中存在一定的缺点：由于侧面支撑架的规格限制，上述清洗台只能清洗一定车身大小的运输车，对于一些较大型的运输车，上述清洗台对运输车身不能进行有效的清洗，无法对运输车进行有效的降尘。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种适用于超低排放集中管控的运输车清洗装置，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种适用于超低排放集中管控的运输车清洗装置，包括多个并排设置的第一横管，相邻两所述第一横管之间通过第二横管连通，第一横管的两端均设置有第一竖管，第一竖管上可活动的套设有第二竖管，且第一横管、第二横管、第一竖管以及第二竖管上均设置有通孔。
5.进一步的，所述第一横管、第二横管、第一竖管以及第二竖管上均设置有轴向的凹槽，所述通孔设置于凹槽内。
6.进一步的，所述第二竖管上配合第一竖管设置有密封圈，密封圈上设置有紧贴第一竖管的凸沿，第二竖管抵于所述凸沿上。
7.进一步的，所述第二竖管上设置有防止密封圈脱落的卡凸，密封圈上配合所述卡凸设置有让位槽。
8.进一步的，所述第一竖管和第二竖管之间通过贯穿通孔的螺柱固定，螺柱和通孔通过螺纹连接。
9.进一步的，所述螺柱上设置有便于旋拧的十字槽。
10.本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型位于第一横管两端的第一竖管上可活动的套设第二竖管，能够对第二竖管的高度进行调节，根据车身的大小对第二竖管进行调节，使得本实用新型对不同大小的车身均能够有效的清洗，提高了本实用新型的适用性，提高降尘效果。
附图说明
11.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
12.图2为图1中a处的局部放大图；
13.图3为图2的分解图；
14.图4为本实用新型实施例密封圈的结构示意图。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
16.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.如图1
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4所示，本实施例所述的一种适用于超低排放集中管控的运输车清洗装置，包括多个并排设置的第一横管1，两相邻的第一横管1之间通过多个第二横管2连接，第二横管2与第一横管1连通，第一横管1的两端均竖直的设置第一竖管3，第一竖管3和第一横管1连通，第一竖管3上可活动的套设第二竖管4，第一横管1和第二横管2形成一底板结构5，第一竖管3位于该底板结构5的两侧形成运输车通过的空间，本实用新型的第一横管1、第二横管2和第一竖管3其中之一与供水设备连接，第二竖管4顶端封闭仅底端开口，供水设备为本实用新型提供高压水，第一横管1、第二横管2、第一竖管3以及第二竖管4上均设置有用于喷出水流的通孔6，车身处在上述空间时，第一横管1、第二横管2、第一竖管3以及第二竖管4上的通孔6均朝向车身喷水，根据车身的大小，对套设在第一竖管3上的第二竖管4高度进行调节，以对车身的清洗更加彻底，避免车身出现清洗不到的现象。
18.本实施例中，第一横管1、第二横管2、第一竖管3以及第二竖管4上均设置有轴向的凹槽7，使得第一横管1、第二横管2、第一竖管3以及第二竖管4的截面为凹字形，且通孔6设置在上述凹槽7内，凹字形的结构能够增加第一横管1、第二横管2、第一竖管3以及第二竖管4的结构强度，当运输车通过时，能够大大的提升本实用新型的抗变形能力，且在凹槽7的作用下，第二竖管4在第一竖管3上往复滑动更加稳定，同时，由于凹槽7的存在，通孔6处在凹槽7内，当运输车的车轮压过第一横管1、第二横管2时，车轮和通孔6之间具有一定间隙，车轮不会完全将通孔6堵死，使得通孔6能够一直保持喷水的状态，提高清洗效果。
19.具体的，第一竖管3和第二竖管4通过螺柱12固定连接，将第二竖管4套设在第一竖管3上，使得第一竖管3上的一个通孔6与第二竖管4上的一个通孔6对齐，然后穿过螺柱12，螺柱12与通孔6通过螺纹配合，螺柱12的外端设置十字槽13，使用螺丝刀将螺柱12旋紧即可。
20.本实施例中，第二竖管4的底端套设密封圈8，以增加第一竖管3和第二竖管4之间的密封性，防止出现漏水的现象，具体的，密封圈8的底部内侧设置有朝向第一竖管3延伸的凸沿9，第二竖管4套设在第一竖管3上时，上述凸沿9紧抵第一竖管3的外壁，同时，第二竖管4的端面抵住凸沿9，增加调节第二竖管4时密封圈8的稳定性，第二竖管4上设置有朝向外侧延伸的卡凸10，密封圈8上配合卡凸10设置让位槽11，将密封圈8套设在第二竖管4上时，卡凸10与让位槽11配合，大大的增加密封圈8与第二竖管4之间的结合强度，有效的防止密封圈8脱落。
21.本实用新型的工作原理：本实用新型第一横管1、第二横管2、第一竖管3以及第二竖管4形成一整体的容置腔，将供水设备通过供水管与第一横管1、第二横管2或第一竖管3连接，在所需地点的地面设置基坑，将本实用新型防止在基坑中，第一横管1、第二横管2形成的底板结构5处在基坑中，该底板结构5的顶部与地面保持水平，以便运输车经过本实用新型，将需要清洗的运输车行驶至上述底板结构5上，根据车身的大小，对第二竖管4的高度进行调节，然后启动供水设备，使得水通过第一横管1、第二横管2、第一竖管3以及第二竖管4上的通孔6朝向车身喷射，完成对运输车的清洗。
22.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。